11月20日上午，嘉興南湖景區(qū)首艘鋰電池動(dòng)力游船在我公司正式開工建設(shè)。該游船的建造依托市港航管理服務(wù)中心課題《鋰電池電力推進(jìn)系統(tǒng)在內(nèi)河游船上的應(yīng)用研究》，通過新建一艘鋰電池動(dòng)力游船，進(jìn)行實(shí)船測(cè)試與驗(yàn)證，以此推進(jìn)南湖景區(qū)游船升級(jí)換代為清潔能源。
當(dāng)前南湖景區(qū)游船均采用柴油發(fā)電，行船過程中易排放氮氧化物等對(duì)環(huán)境造成污染，更重要的是噪音大，影響游船體驗(yàn)。而此次建造的鋰電池動(dòng)力游船采用磷酸鐵鋰電池，比電動(dòng)汽車上的電池更為安全。它的優(yōu)勢(shì)在于采用鋰電池作為動(dòng)力源之后，實(shí)現(xiàn)了零排放；第二個(gè)是振動(dòng)噪聲方面，因?yàn)殡姵乇旧頉]有振動(dòng)源，船舶的航行時(shí)基本零噪聲，只有螺旋槳拍動(dòng)水花的聲音。之所以采用鋰電池，是因?yàn)樗芰棵芏雀?、相?duì)重量輕，電池及推進(jìn)控制管理系統(tǒng)合理，在同等條件下，較現(xiàn)有傳統(tǒng)鉛酸蓄電池推進(jìn)游船續(xù)航力提高100%以上；傳統(tǒng)鉛酸電池正極和負(fù)極由含鉛及其氧化物組成，電解液為硫酸，在生產(chǎn)使用及回收利用過程中會(huì)對(duì)水體及土壤生態(tài)造成明顯破壞,磷酸鐵鋰電池在產(chǎn)品壽命周期中不會(huì)對(duì)人體及環(huán)境造成明顯破壞。
目前該船前期已完成船舶設(shè)計(jì)，進(jìn)入動(dòng)工建造，預(yù)計(jì)明年3月底完工。該船最大船長(zhǎng)11.75米，設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)11.16米，最大寬度2.65米，型深1米，設(shè)計(jì)吃水0.55米，客位20座，設(shè)計(jì)航速8公里/小時(shí)，連續(xù)航行時(shí)間8小時(shí)。
我公司一向致力于新材料新技術(shù)在船舶行業(yè)的應(yīng)用，此次參與鋰電池電力推進(jìn)系統(tǒng)的實(shí)船應(yīng)用，為我公司在不同船型鋰電池電力推進(jìn)系統(tǒng)主要設(shè)備布置、安全性優(yōu)化設(shè)計(jì)、船舶主要參數(shù)與經(jīng)濟(jì)性關(guān)聯(lián)分析等幾個(gè)方面，積累了經(jīng)驗(yàn)。
上一主題： 18m純電動(dòng)交通艇開工
